Polestar极星4作为少有的跨界电车，凭借着出色的外观设计赢得非常多消费者的喜爱，具体的感觉怎么样呢，一起来看看实车吧。

跨界是潮流，颠覆性设计有看点。

Polestar42023款双电机高性能PLUS版（厂商指导价：48.38万元)搭载前后双电机四驱系统，电动机总功率为400kW，电动机总扭矩为686Nm，百公里加速时间为3.8s。

【资料图】

作为全新车型，极星4的外观并没有沿用家族化的设计。简洁、动感是它给人的第一印象。当然，仅从外观而言，你也很难将它按常规的车型类别进行划分，跨界SUV的身份赋予了它鲜明的个性。

车头方面，通过前挡风玻璃底部前置，从而降低引擎盖的高度，尽可能压低的车头，呈现出更加低趴的视觉效果。搭配机舱盖上清晰的筋线勾勒出硬朗的肌肉线条，展现出跑车设计灵感的车身轮廓。

造型犀利的LED双锋刃式前大灯，样式采用了类似Polestar6的分体式布局，也是第一款实现极星Precept概念车头灯造型的量产车型，内部采用32分区LED作为光源，并提供主动式远近光灯系统。

极星4前脸一改此前极星车型上出现的家族式矩形格栅，摒弃了贯穿式的设计元素，使整体看上去更加简洁，也更符合当前纯电动车的设计风格。下方的中网格栅更加精致，内置一个毫米波雷达。

悬浮式车身设计营造出轿跑车的视觉感官，同时还拥有着SUV的空间体验。尺寸方面长/宽/高分别为：4839mm/1994mm/1544mm，而2999mm的轴距相较于同级对手而言更具优势。

无框外后视镜，相比传统后视镜体积缩小30%，尽可能降低碰撞的风险以及迎风面积。此外，更高的“镜占比“和边缘部分的广角镜设计，可减少盲区的影响，为驾驶者提供更广的视野范围。

无框车门的设计也首次出现在极星的这款跨界SUV车型中，进一步提升了整车的运动属性。此外，侧窗采用了纯平式玻璃设计，呈现出与B柱融为一体的效果，更优化车侧的空气动力性能。

极星4配备了22英寸双色锻造轮圈，造型新颖别致，搭配采用专属瑞典金色涂装的4活塞Brembo刹车卡钳，视觉效果更加运动。轮胎匹配的是规格为265/40R22的倍耐力PZERO系列高性能轮胎。

车尾造型依然沿用着简洁的设计风格。车身下部采用黑色包围，和车头、侧裙相呼应，与车身色形成强烈的反差，双色分界线前低后高呈现俯冲的效果，使车身看上去更纤薄更运动。

充电口设计在车尾左侧翼子板位置，并采用电动开/关功能。本次实拍车型配备一块容量为102kWh的电池包，双电机高性能版CLTC纯电续航里程为612km，长续航版纯电续航为631km。

为了提供更好的后排乘坐体验，极星4颠覆性的将后车顶横梁后移，以释放后排头部空间。同时配备高位后置摄像头，搭配流媒体内后视镜代替了传统的后风挡玻璃，让驾驶者拥有更好的前向视野。

运动感极强的尾灯是车尾设计的焦点。贯穿式LED尾灯层次分明且立体感十足。灯组内部由202颗灯珠组成，长度达到约1.9m，以平直的线条来凸显车尾的力量感，同时还兼具了尾翼的作用。

极星4采用全铝合金前双叉臂/后多连杆式独立悬挂，双电机版本还配有CDC连续可变阻尼减震器，能自动调整车辆底盘的舒适性。此外，通过高性能底盘调校，也保证了极星4具备出色的驾控表现。

似曾相识的北欧极简风格。

极星4的内饰风格与主流新能源车型类似，采用贯穿式中控台，层次感分明，搭配低饱和度的车内配色，营造简洁素雅的内饰氛围。在用料方面，内饰应用大量环保材料包覆，健康且无异味。

该车配备10.2英寸全液晶仪表盘，屏幕尺寸适中，分辨率达到1920*532，画面显示细腻。搭配前方的14.7英寸W-HUD抬头显示功能，使驾驶员可以更加轻松的观察车辆实时的行驶状态。

极星4的多功能方向盘的样式在Polestar3的基础上进行了优化和升级，在保持优秀握感的前提下，细节设计更加简洁精致，搭配怀档式电子换挡杆，驾驶操作更加得心应手。

极星4配备了15.4英寸的横向中控屏，搭载了FlymeAuto操作系统，并内置高通骁龙8155芯片。FlymeLink超级桌面带来了出色交互体验，界面简洁直观，操作逻辑易于上手，并且支持AppleCarPlay。

控制台区域整体十分简洁，仅设计有一个多媒体控制旋钮。前方配有无线充电板，后方为两个隐藏式水杯架。四周采用的是皮质和织物的混搭包裹，搭配木纹拉丝质感的面板，尽显轻奢典雅的氛围。

储物空间方面，控制台下方的区域采用了镂空处理，并设计有储物槽，且内部进行了区域划分，较大的开口更方便前排主副驾驶位拿取物品。此外，中央扶手箱内还提供了两个Type-c充电接口。

或许是为了营造极简的一体式中控台，极星4副驾位的手套箱并未提供传统的物理卡扣开关，打开手套箱需要通过中控大屏的相应功能界面才能进行解锁，这样的操作逻辑略显繁琐。

前排一体式座椅采用人体工学设计，并使用环保可回收的织物材料包裹，乘坐的体感柔软舒适，并具备不错的侧向支撑性。配置方面，除了支持多向电动调节功能外，座椅还提供有腿托设计。

极星4配备的全景式不可开启天窗，长度达1.29m，面积达到1.24mf，拥有更加通透的乘坐体验。天窗可有效阻挡99.5%的紫外线，阻挡88%的热能透射（TSL仅为70%），进一步提升车内的舒适性。

后排座椅同样提供了舒适且宽敞的乘坐体验，通过中央扶手上的按键，还可对后排座椅靠背角度进行电动调节，调整范围在28.5-34°之间，可根据自身需求进行调整，获得最舒适的坐姿。

后排配备了独立的空调出风口，通过触控屏幕除了可以实现空调分区控制外，还可以对车内多媒体播放系统进行独立控制。在屏幕下方，同样配有两个Type-C充电接口，以满足后排乘客的充电需求。

极星4配备了电动掀背式尾门，后备厢的地台非常规整，同时后排座椅还支持4/6比例放倒，实际的空间表现十分可观。此外，地台下方还配有一个隐藏式的储物槽，提供额外的储物能力。

前机舱盖内部配有一个翻盖式储物槽，上方有警示三角牌固定支架。虽然储物槽内部的纵深空间不算大，但很适合放置随车工具或急救医疗包等不常用的小物品，总的来说实用性还是不错的。

那么在看过实车之后，大家觉得这个定价值得吗？